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加入扶轮社有很多有趣和奇特的方式，而成为马自达RX-7 的会员就是这两种方式，但它也具有一定的声望，尤其是在知识渊博的石油迷中。

当然，您会在其三代中的每一代中找到转子发动机。Mk3 经常成为众人瞩目的焦点(最新、最快)，而 Mk1 则触动人心(保证原创性)，但 Mk2 可能是其中最精明的购买者。

第二代代号为 FC 的车型于 1985 年投入生产，最初配备自然吸气的 2.6 升双转子发动机，功率为 148bhp，但仅仅一年后，由于采用了双涡管涡轮增压器，输出功率增加到 178bhp。

如果这还不够，1989 年改款的 RX-7 配备了更轻的转子、更高的压缩比和更智能的发动机管理，将功率提高到 197bhp 并创造了所谓的 Turbo II。

虽然 RX-7 的 FB(1978 年)和 FD(1992 年)一代是彻头彻尾的跑车，但 FC 的目的是兼作豪华旅行车，增加马自达希望美国市场能够消化的一层能力。

目标受众也是创建软顶版本背后的原因，这是 RX-7 的第一个(也是最后一个)。模仿是最真诚的奉承形式，而这款 RX-7 在保时捷944上击打了它的弹出式眼皮，其相似的外观设计直接证明了这一点。

然而，其工程师在开发悬架时研究了另一款保时捷：运动型 GT 928。那么 RX-7 是廉价的仿制品还是有价值的竞争对手?我们会争论后者，因为它驾驶起来很棒。

它感觉轻盈、平衡且抓地力强，这意味着您可以自信地进入和通过弯道，即使按照跑车标准悬架相对较软(因此具有出色的舒适性)。